Ab September wird die Innenstadt Roms zur „Zone 30“: eine Begrenzung zur Reduzierung von Geschwindigkeit, Unfällen und Opfern.
Verkehrssicherheit
Die Resolution betreffe einige strategische Bereiche. „Die Zahl der Unfälle hat zugenommen, und es sind entschlossene Maßnahmen erforderlich.“ In Bologna löste die Verabschiedung des Grenzwerts eine Kontroverse mit Salvini aus, der sich mit den Zahlen im Widerspruch befand.
Ab September nächsten Jahres wird Roms historisches Zentrum zur „Zone 30“ (Zone 30) : Die Höchstgeschwindigkeit beträgt dann 30 km/h . Diese Maßnahme ist Teil des Plans des Kapitols, die Zahl der Verkehrsunfälle und Verkehrstoten zu senken und die Verkehrssicherheit deutlich zu erhöhen. Das Projekt wurde bereits genehmigt, die endgültigen Unterschriften fehlen jedoch noch. Bologna ist nicht die erste Stadt, die diese Maßnahme umsetzt: Unter den großen italienischen Städten sticht das Modell von Bologna hervor, auch wenn es eine politische Kontroverse auslöste.
Tatsächlich stieß die Ankündigung der „Zone 30“ Anfang 2024 nicht bei allen auf Zustimmung. Insbesondere der Lega-Sekretär und stellvertretende Ministerpräsident der Regierung Meloni, Matteo Salvini , hatte den Mitte-links-Bürgermeisterrat unter Matteo Lepore angegriffen. Die Begrenzung „scheint keine vernünftige Wahl zu sein, da die Probleme für die Bürger (insbesondere die Arbeitnehmer) die Vorteile für die Verkehrssicherheit zu überwiegen drohen, die dennoch eine der obersten Prioritäten des Ministers bleibt“, heißt es in einer Erklärung des Ministeriums für Infrastruktur und Verkehr.
Ein Jahr nach Einführung der Verkehrsregeln veröffentlichte die Stadt Bologna Daten aus dem Jahr 2024 zum Vergleich mit den Jahren 2022 und 2023. Die Ergebnisse brachten Zahlen ans Licht, die die Kontroverse zum Schweigen brachten: Zum ersten Mal seit 1991 wurden auf Bolognas Straßen keine Fußgänger mehr getötet. Auch andere Indikatoren zeigten einen Rückgang: Die Zahl der von Autos angefahrenen Fußgänger sank um 16 %, die Zahl der von der örtlichen Polizei erfassten Verkehrsunfälle um 13 %, die Zahl der Verletzten um 11 % und die Zahl der schwersten Fälle, bei denen ein roter Code erforderlich war, sank um 31 %. Die Gesamtzahl der Verkehrstoten in der Hauptstadt im Jahr 2024 bzw. der Verkehrsopfer lag bei zehn: eine Zahl, die zwar immer noch tragisch ist, aber um 49 % zurückging.
Ziel ist es, den Hochgeschwindigkeitsverkehr zu reduzieren, die Zahl der Unfälle und Todesopfer zu senken und die Sicherheit für Fußgänger, Radfahrer und sogar Autofahrer zu verbessern. „Wir befinden uns in einem Notfall im Bereich der Verkehrssicherheit“, erklärt Mobilitätsstadtrat Eugenio Patané. „Die Zahl der Unfälle hat zugenommen, und es sind entschlossene Maßnahmen erforderlich, um die Zahl der Todesopfer zu senken. Rom wird zu einer Stadt, in der es zumindest in einigen strategischen Bereichen 50 Meilen pro Stunde zu fahren gilt.“ Zu den ersten 50 Straßen, die in den Plan einbezogen werden, gehören neben der Altstadt auch Stadtteile wie Centocelle, Monteverde, Balduina und Pigneto sowie Wohngebiete wie die Via di Villa Ada und die Viale Agosta.
Im November werden die bereits elf Vista Red -Geräte an den gefährlichsten Kreuzungen installiert, um Verkehrsteilnehmer zu bestrafen, die bei Rot nicht anhalten. Weitere 15 Kreuzungen werden mit Kameras ausgestattet. Die Arbeiten an mehreren Gefahrenstellen auf der Via Cristoforo Colombo, darunter Piazzale Agricoltura, Via Wolf Ferrari-Via Pindaro, Via Federici-Via Padre Semeria und Via Canale della Lingua, wurden im Juli abgeschlossen. Zu den zwanzig bereits aktiven und von der örtlichen Polizei eingesetzten Radargeräten kommen 60 neue feste und mobile Radargeräte hinzu.
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